Довольно часто после покупки автомобиля Тойота с дизельным двигателем 1С, 2С, 2С-Т.

Архив объединенного форума - Страницы: 1 Двигатель 2С-Т. Автор: Э.А.Г. (-.or4.marketscore.com) Дата: давно '2С-Т' -ты, подскажите, что за движок? Чем кормить, сколько ходит реально.

Отчаянные домохозяйки торрентино. Re: Двигатель 2С-Т. Автор: Леонид Владивосток-Москва (-.prim.dsv.ru) Дата: давно Кормить дизельным топливом. На отцовском Таун Айсе 91-го года отходил примерно 250000км (вместе с японческим пробегом), правда тяга уже была не очень, но все равно бегал бодро.

К сожалению, после замены ремня ГРМ в сервисе сорвало шкиф коленвала и срезало пазы на коленвале - эти хреновы ремонтеры не затянули как следует болт. Решили не заморачиваться со сменой коленвала, а поменяли весь двиг:-) Re: Двигатель 2С-Т. Автор: mavri (-.vntc.ru) Дата: давно страдает хроническим перегревом (не путать с 2С) Re: Двигатель 2С-Т. Автор: toskazelenaya (-.v-lazer.com) Дата: давно У меня уже 3-й год не страдает;) Именно 2СТ. Re: Двигатель 2С-Т. Автор: Агент (-.adsl-access.vntc.ru) Дата: давно Была у нас в компании 'Камри' с таким двигателем на коробке, в качестве разьездной рабочей лошадки. Не было у нее хозяина, убивали ее все кто мог.

Проходила она семь лет, пробег около 300000 километров. Движок очень приёмистый особенно в сочетании с МКПП. Действительно боится перегрева, прогорает прокладка под головкой, нужно чщательно следить за работой термостата и охлаждающей жидкостью. Не надо лить в систему охлаждения воду из под крана и ездить так полгода - радиатор за это время проржавеет.Ремень газораспределения менять чаще, при обрыве на ходу- очень большие проблемы(как то порвался после очередной замены проехав 40тыс. Меняли головку, распредвал лопнул на три части). После замены ремня лучше самому обжать шкив коленвала (была такая же проблема как у Леонида(Владивосток) коленвал менять не стали и двигатель тоже - ремонтники как то вышли из положения. В коробку не надо заливать ТАД17 - замерзает при -15 (по утру приходилось трогаться с места на 3 скорости).

Масло в двигателе меняли не учитывая, что он турбовый и не регулярно ( через 5-10 тыс.). Вспоминаю случай в командировке: вышел на улицу, мороз -27, машинка во дворе, проверил уровень масла - маловато, решил долить из канистры, а масло то замерзло не выливается, на банке написано SAE 15W40 как раз по сезону. Двигатель с большим трудом но завелся вероятно минуты две работал на сухую. Я думаю, что если достойно по хозяйски относиться к этому двигателю прослужит он долго. И всетаки сама она(Камрюха)не умерла - продали её пацанам на ходу за $500. До сих пор с теплотой вспоминаю об этой машинке (столько пережить ей) Re: Двигатель 2С-Т.

Автор: Mosh Северск, ТО. (-.phkz.org.tomsk.net) Дата: давно Зайди к нам и почитай Re: Двигатель 2С-Т. Автор: Aleksandr (-.kraspolicor.ru) Дата: давно А скажите, у кого на автомате камрюха или виста с турбованым дизелем была. Интересует работа двигателя при включеной 'D' и нажатой педали тормоза, типа кратковременная остановка. Насколько ощутима вибрация от работы двигателя в салоне на этом режиме? Должна ли она вообще ощущаться, или это признак каких-то проблем? (Двигло - 3C-T, почти тоже что и сабж.) Re: Двигатель 2С-Т. Автор: ALEXANDER6 (213.24.128.-) Дата: давно Уже после покупки для друга Висты узнал, что по мнению мастеров - 2с-т - один из самых неудачных двигателей Тойота.

Регулярные локальные перегревы в силу неверно установленного конструктивно расширительного бачка - захваит воздуха в охлаждающую систему - регулярная замена головки из-за микротрещин. Однако его Виста пробежала 200 000, все о кей, моторист говорит - движка в норме, сальники меняли - не задубевшие. Жрет 10л/сотню зимой, если Виста.

Если микроавтобус - не рискуй брать с такой движкой, очень-очень подумай. Re: Двигатель 2С-Т. Автор: iGor78 Novosibirsk (-.megafonsib.ru) Дата: давно to ALEXANDER6 (213.24.128.-): Не могли бы Вы поподробнее объяснить механизм захвата воздуха в охлажд. Систему именно из-за высоты расположения расш.Totota Corolla'93,5A-FE,A/T,'BRC'ГБО; MMC Canter'95,4D36,M/T,2тн Re: Двигатель 2С-Т. Автор: johnn (82.162.165.-) Дата: давно to Aleksandr (-.kraspolicor.ru) камри/висту cv30 2с-т колбасит не подецки и все из-за интеркулера точней как он реализован на этих машинах.Интеркулер прикручен к кузову а к нему идут два больших толстых шланга (воздуховода 5см диаметр) так вот они от старости и масла которое наних попадает из двига через сапун высыхают истановятся дубовыми (а если на улице холодно то ваще писец,они ка железные),а теерь представь как должно колбасить машину если между головкой двига и кузовом поставить распорку, а двигатель на ХХ поднагрузкой АКП. На cv40 3c-t интеркулера нет там все проще если трясет то это как у всех машин сост двига(на сколько ровно он работает ) и подушек Страницы: 1 Подано голосов: 2 Архив объединенного форума Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018.

Двигатели 1С. Устройство, техническое обслуживание и ремонт В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей TOYOTA 1С(1839 см3), 2С(1975 см3), 2С-Т (1975 см3 с турбонаддувом). Руководство содержит возможные неисправности и методы их устранения,сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.